雷军认为新能源汽车号牌的颜色需要优化，普通乘用车号牌为渐变绿，大型新能源汽车则为黄绿黄色；单调的色彩和目前的配色方案某些特定的程度制约了汽车产品的设计效果。同时现代汽车号牌不具备智能化的能力，难以满足日常出行、交通管理的智能化发展。所以其希望能优化号牌颜色设计、拓展号牌智能化功能，相信对于刺激汽车消费有一定的作用。

　　在《2024年中国新能源汽车产品魅力指数研究》报告里显示26%的消费者将颜色视为选车最主要的因素，更为丰富多彩的颜色是新能源汽车和偏年轻的汽车消费者所关注的。而汽车号牌又要放置在车辆最显眼的位置，并且双号牌的方案将更突出号牌的重要性。所以汽车号牌的视觉效果对于整车视觉效果而言，能够更好的起到至关重要的作用。目前使用的新能源汽车号牌视觉效果确实一般，不过曾经也有尝试的新方案曝光过，如果能按照以下方案设计制造的话，相信能获得更加多汽车消费者的青睐。

　　如果想要使用不停车计费系统就得安装ETC系统的OBU（车载单元）的设备，这块设备的作用是与路侧单元（RSU）完成数据交互验证，采集车辆的信息并做记录。这样就能实现在高速或部分停车场不停车记录行驶轨迹并扣除相应的车辆通行费或停车费；使用便利性确实很高，未来如果能兼容加油站等更多场景的话，那将会更有价值。

　　也有观点认为能够正常的使用普通号牌，通过升级路侧单元或整套交通基础设备来实现。作者觉得第一个方案是可行的，也就是号牌智能化、集成相应模块；第二个方案基本没实施的可能性，因其需要整体升级全部高速公路和收费站的采集设备与系统，成本会非常之高，周期也会特别长。

　　其次则是雷军同时提出的展开L3级无人驾驶的配套法规的研究；这点也很重要，因为个别城市即将认可个人乘用车的无人驾驶，但是没有配套法规依然会让车主在用车过程中面对诸多不确定因素。比如如果车辆系统故障导致车祸，责任应当由哪一方来承担；使用无人驾驶系统要不要单独配备保险，这种大幅度的增加车主用车成本的方案是否有利于技术和行业发展，等等。